兖州市钢结构平台安全检测报告怎么出具
钢结构承载力不足安全检测鉴定办理流程——超声波在焊缝内部缺陷检测中应用
对接焊缝的探伤方法
（1）初探。将已调好的DAC曲线探伤灵敏度提高4～6dB（扫查灵敏度一般是提高6dB），使评定线位于示波屏20％高度以上，调好补偿增益（一般为4dB），用锯齿型、平行、斜平行扫查法，斜探头快速扫查整条焊缝，密切注视示波屏上的所有回波信号，一旦发现有波幅超过评定线的可疑回波立即在焊缝相应部位做出标记，为下一步缺陷定量测长做准备。首行锯齿型扫查，锯齿型扫查是有效发现焊缝常见缺陷尤其是纵向和斜纵向缺陷的主要方法，也是斜探头检测焊缝的基本方式。为检测焊缝+熔合区+热影响区中可能出现的横向或斜横向缺陷，还应该使用斜平行和平行扫查两种方式，前者适用于带有余高的焊缝，后者适用于余高被磨平的焊缝。斜平行扫查是探头在焊缝余高两侧，前端面倾斜朝向焊缝放置，其中心轴线同焊缝方向呈10°～15°夹角，沿焊缝边缘作两个方向的斜平行扫查（前进同时探头自身做10°～15°的转动）图l。平行扫查是探头在焊缝上沿焊缝方向作两个方向的平行扫查（前进同时作10°～15°的转动）。
以上3种扫查方法是斜探头探测对接焊缝的基本扫查方法。它们必须相互结合，互为补充。无论采用那种扫查方式，扫查速度都应≤l50mm／s，相邻两次探头移动间隔保证至少有探头宽度10％的重叠。以便限度地发现缺陷，避免漏检。
（2）精探。扫查方法同初探，但速度较慢。对遍探测作出标记的部分进行仔细探测，找出真正缺陷的回波，并对其定位、定长，做好记录。精探时，要综合采用前后、左右、转角、环绕等4种基本探测方式。针对已发现的目标缺陷，精探通常又分以下3个步骤进行：①找到目标缺陷回波并确定回波所在区域。粗查时为了发现缺陷采用较高的灵敏度，此时应对回波进行定区，即判定它所属的是DAC曲线上Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ哪个区，原则上Ⅰ区以下的缺陷不作记录和评定（如果是凭经验怀疑为裂纹等危害性缺陷特征回波，则应采取改变探头K值、增加探测面、观察动态波形等措施做进一步分析探测），当回波在Ⅱ、Ⅲ区时须继续进行步骤②和③。
②对目标缺陷定位和排除伪缺陷。根据回波在示波屏上对应的水平和垂直距离确定目标缺陷所在的实际位置，判断其水平位置在检测区（焊缝+熔合区+热影响区）之外或之内；若之外，则排除焊缝内缺陷；若之内则初步判定为缺陷，应根据其垂直距离并利用K值判定回波对应的实际深度和水平距离。
③缺陷定量（测长）和记录。当缺陷反射波只有一个高点，且位于Ⅱ区或Ⅱ区以上时，则采用6dB法进行测长。当缺陷反射波峰值起伏变化有多个高点时，应分别找到左右两端的回波，按端点6dB法进行测长。当反射波峰位于Ⅰ区认为有必要定量记录时，将探头左右移动使波幅分别降到评定线处为端点，此两端点之间的距离即为缺陷指示长度。应详细记录以上所述的回波信息，需要返修时应在焊缝上做出标记。
（3）复探。复探是对前两遍探测结果的复核和校验，其探测方法基本同前，但速度稍快。3.2.2 T型焊缝的探伤方法T 型焊接接头的坡口形式主要有单边V 塑和双单边V 型（K 型），如果采用埋弧自动焊工艺，厚度14mm以下焊接接头也可以不开坡口，但须留出配合间隙，一般称这种情况为Ⅰ型坡口。T 型焊缝的检验方法除平板对接接头的三遍探伤法外，对T型焊缝还要选择如下探测方式：
①采用斜探头（位置1和2）在腹板一侧利用一、二次波进行探伤。②采用直探头在翼板外侧沿焊缝探伤（位置3）。③采用斜探头利用一次波在翼板外侧探伤（位置4）。④采用K1斜探头利用二次波在翼板内侧探伤（位置5）。一般优先选用小晶片高频率大K值。在位置1 可以扫查到焊缝中部及以上截面。在位置2可以扫查到焊缝中部及以下截面。大部分缺陷如气孔、夹渣、未焊透、未熔合以及纵向或斜纵向裂纹等都可以有效地探出。但偶尔也由于角度等原因，有部分根部未焊透漏检的情况。方式②对于未焊透、气孔、夹渣、平行或斜平行于翼板的裂纹、未熔合缺陷灵敏度很高，探测前调好距离-波幅曲线并确定好灵敏度，还要测定并标出焊缝的位置，并注意辨别缺陷波、底波和焊缝外轮廓回波。在探头的选择上，由于钢结构构件板材较薄，需要用频率5MHz，
晶片直径Φ14mm的双晶直探头；探伤前，要使用CSⅡ试块，依次测试一组不同检测距离的Φ4mm 平底孔（至少3个），调节衰减器（增益），做出距离波幅曲线，并以此作为基准灵敏度。扫查灵敏度一般不低于检测距离处的Φ2mm平底孔当量直径。方式③定位方便，而且探测灵敏度很高，不仅可以探测纵向缺陷，还可以探测横向缺陷，但不足之处是外侧看不到焊缝。此方式探测前同样需要测定并标出焊缝的位置，而且须注意排除焊缝外轮廓端角反射的影响。方式④主要检测坡口未熔合和作为其它方式的辅助，以便于做出正确的综合判定。由于T型接头结构形式和焊接规范上的特殊性，不能象平板对接接头那样采用统一的探伤程序和方法，而应根据不同的板厚匹配、坡口形式、焊接工艺规范、容易出现的缺陷类型、母材材质、验收级别等采用不同的探测方式组合，在选择检测面和探头时应考虑到各种类型缺陷的可能性，并使声束尽可能垂直于该焊接接头的主要缺陷。用直探头探测T型焊缝时，要注意区分底波与焊缝中未焊透和层状撕裂（由于低碳钢和低合金钢良好的可焊性，层状撕裂在钢结构中很少出现，仅在很厚的板T型焊缝中才会有）的回波。底波一般较稳定，不随探头的移动而剧烈变化，而未焊透和层状撕裂则由于有一定的倾斜角度和不规则，往往波形变化剧烈且位置随探头的移动而移动。二是用斜探头在翼板外侧探伤时，在焊缝两侧沿垂直于焊缝方向扫查，焊角反射波强烈。当焊缝中存在缺陷时，缺陷波一般出现在焊角反射波前面，需注意区分。三、钢结构承载力不足安全检测鉴定办理流程——钢结构焊接施工中存在的安全隐患分析
本文从近年来媒体曝光的一些钢结构焊接施工安全事故和中铁六局集团建筑安装有限公司施工的大中型钢结构焊接施工工程中检查发现的一些隐患为依据，结合钢结构工程施工特点、焊工的专业特点、工作环境和工作条件以及目前项目部的管理状况进行分析，发现钢结构焊接施工的易发事故主要有：触电、火灾和爆炸、高空坠落以及中毒等种类，具体原因分析如下：
焊接作业发生触电的原因
在实际的焊接过程中操作人员需要常常更换焊条和调节焊接电流，而在更换操作中焊工必须直接接触电极和极板，一般焊接电源是220V/380V，所以，一旦焊接作业中出现异常情况，比如操作者违章作业、劳动保护用品不合格、电气安全保护装置存在故障等，就很有可能发生触电，造成触电事故。并且若焊接场所是在金属容器内或者比较潮湿的地区，其触电的危险性极大。
由于焊机空载时二次绕组电压通常在60～90V之间，并不算很高的电压，因此很多电焊工都对其不够重视，但事实上其电压还是具有一定的危险性的，因为该电压超过了规定安全电压36V。假设焊机空载电压为70V，人在潮湿/高温的环境内作业其电阻大概是1600Ω，此时若焊工直接接触钳口，那么焊工在电流的作用下回发生痉挛，导致触电事故发生。
由于焊接作业几乎都是在露天环境中进行的，且焊机、焊把线及电源线等多处在比较恶劣的环境内，再加上设备经常运行时间超过规定，导致了电源线、电器线路绝缘老化，降低了其绝缘性能，在这种情况下很容易出现触电事故。
案例：某电焊工在钢结构筒仓内进行焊接作业时，由于焊接场所温度高，且通风不好，该电焊工身上出了很多汗，导致其皮手套和工作服湿透。在这种情况下该焊工在更换焊条时触及焊钳口因痉挛后仰跌倒，且焊钳一直落在颈部，造成触电事故，导致该焊工付出了生命的代价。
这是一起典型的触电所致的事故案例，经调查发现，造成该事故的原因是：焊接场所温度过高，且焊工出汗严重，减低了其人体电阻，大大提高了触电危险性；焊机的空载电压较高，大大超过了规定安全电压；触电事故发生后，未能及时发现并进行处理，导致焊工身上不同重要器官受到严重损坏，无法医治。2.2 焊接作业发生火灾和爆炸的原因
火灾、爆炸安全隐患多存在于气体的使用中，当这些危险气体跟空气的接触密度到达一定程度的时候就会发生爆炸燃烧的现象，造成危险事故的发生。一是焊接切割作业时，将作业环境10m范围内存在易燃易爆物品，施工前未进行彻底的清理，导致在焊接作业中，由于焊渣、金属火星飞溅而引起灾害事故；二是在高空焊接切割时，向下乱扔焊条头，未对焊接切割作业下方进行隔离防护，而造成事故；三是施工中未使用符合国家有关标准、规程要求的气瓶，在气瓶的贮存、运输、使用等环节未严格遵守安全操作规程进行作业，导致事故的发生。
案例：北京东方化工厂于2003年5月26日安排焊工对储运过对丙烯酸甲酯的火车槽车人孔盖轴销螺母进行施焊时，由于操作前没有清洗置换槽车，且动火前也没有分析槽车里的可燃气体成分，就开始了焊接作业，导致了槽车闪爆，把人孔盖掀开，焊工被击中身亡。